מִקרֶה

כיסא הגלגלים החשמלי מבוסס על הטכנולוגיה המסורתיתכיסא גלגלים ידני, המשולב עם התקן הנעה כוח בעל ביצועים גבוהים, התקן בקרה חכם, בריכת גרירה ורכיבים אחרים, שעברו שינוי ושיפור. זהו דור חדש של כיסא גלגלים חכם עם בקר חכם של מניפולציה מלאכותית, שיכול להניע את כיסא הגלגלים לביצועים של קדימה, אחורה, היגוי, עמידה, שכיבה ופונקציות אחרות. זהו שילוב היי-טק של מכונות מדויקות מודרניות, בקרה מספרית חכמה, מכניקה הנדסית ותחומים אחרים. מוצרי טכנולוגיה.

כיסא הגלגלים החשמלי מורכב בעיקר מהחלקים הבאים: המסגרת הראשית, הבקר, המנוע, הסוללה ואביזרים נוספים כגון כרית גב המושב.

1. מסגרת ראשית

המסגרת הראשית קובעת את התכנון המבני, הרוחב החיצוני, רוחב המושב, הגובה החיצוני, גובה משענת הגב והתפקוד של כיסא הגלגלים החשמלי.

ניתן לחלק את החומר לצינורות פלדה, סגסוגת אלומיניום, סגסוגת טיטניום לתעופה, וכמה דגמים יוקרתיים מתחילים להשתמש בחומר סיבי פחמן. רוב החומרים הנפוצים בשוק הם צינורות פלדה וסגסוגות אלומיניום.

עלות חומר צינור הפלדה נמוכה יחסית, ועמידות העומס אינה גרועה. החיסרון הוא שהוא מגושם, קל להחליד ולחלודה בסביבות מים ולחות, ובעל חיי שירות קצרים.

רוֹבכיסאות גלגלים חשמליים מיינסטריםלהשתמש בסגסוגות אלומיניום, שהן קלות יותר מצינורות פלדה ובעלות עמידות חזקה יותר בפני קורוזיה.

חוזק החומר, קלילותו ועמידותו בפני קורוזיה של סגסוגת טיטניום לתעופה טובים יותר משתי הראשונות. עם זאת, בשל עלות החומרים, היא משמשת כיום בעיקר במוצרים יוקרתיים ו...כיסאות גלגלים חשמליים ניידים, וגם המחיר יקר יותר.

בנוסף לחומר של השלדה הראשית, יש לשים לב גם לפרטים של רכיבים אחרים של גוף המכונית ולתהליך הריתוך, כגון: חומר כל האביזרים, עובי החומרים, האם הפרטים מחוספסים, האם נקודות הריתוך סימטריות, וככל שנקודות הריתוך מסודרות בצפיפות רבה יותר, כך ייטב. כללי הסידור הדומים לקשקש דגים הם הטובים ביותר, זה נקרא גם ריתוך קשקש דגים בתעשייה, ותהליך זה הוא החזק ביותר. אם חלק הריתוך אינו אחיד או שיש דליפה של ריתוך, זה ייראה בהדרגה כסכנה בטיחותית עם הזמן.

תהליך הריתוך הוא חוליה חשובה לבדיקת האם מוצר מיוצר על ידי מפעל גדול, האם הוא רציני ואחראי, ומייצר מוצרים באיכות ובכמות גבוהות.

2. בקר

הבקר הוא החלק המרכזי של כיסא הגלגלים החשמלי, בדיוק כמו ההגה של מכונית, איכותו קובעת ישירות את יכולת השליטה והתחזוקה.חייו של כיסא גלגלים חשמליהבקר מחולק בדרך כלל ל: בקר עליון ובקר תחתון.

רוב בקרי המותגים המיובאים מורכבים מבקרים עליונים ותחתונים, ולרוב המותגים המקומיים יש רק בקרים עליונים. מותגי הבקרים המיובאים הנפוצים ביותר הם Dynamic Controls ו-PG Drives Technology. איכות המוצרים המיובאים טובה יותר מזו של מוצרים מקומיים, וגם העלות והמחיר גבוהים יותר. הם מצוידים בדרך כלל בכיסאות גלגלים חשמליים בינוניים ויוקרתיים.

כדי לבדוק בפשטות את איכות הבקר, ניתן לנסות את שתי הפעולות הבאות:

1) הפעילו את מתג ההפעלה, לחצו על הבקר, ו...להרגיש האםההתנעה חלקה; שחררו את הבקר, והרגישו האם המכונית עוצרת מיד לאחר העצירה הפתאומית.

2) שלטו במכונית המסתובבת במקום והרגישו האם ההיגוי חלק וגמיש.

3. מנוע

זהו המרכיב המרכזי של הנהג. לפי דרכו שלהעברת כוח,הוא מחולק בעיקר למנוע מברשות (הנקרא גם מנוע גלגלי שיניים תולעת) ומנוע ללא מברשות (הנקרא גם מנוע רכזת), ויש גם מנוע זחל (בדומה לטרקטור בשנים הראשונות, מונע על ידי רצועה)

היתרונות של מנוע מברשות (מנוע טורבינת תולעת) הם שהמומנט גדול, המומנט גדול וכוח ההנעה חזק. קל לעלות בכמה שיפועים קטנים, וההתחלה והעצירה יציבות יחסית. החיסרון הוא שקצב ההמרה של הסוללה נמוך, כלומר, היא יקרה יחסית, ולכן ה...שימוש בכיסא גלגליםמנוע זה מצויד לרוב בסוללה בעלת קיבולת גדולה. משקל הרכב כולו המשתמש במנוע זה הוא כ-50-200 קטי.

היתרונות של מנוע ללא מברשות (מנוע גלגלים) הם חיסכון באנרגיה וקצב המרה גבוה של חשמל. הסוללה המצוידת במנוע זה אינה צריכה להיות גדולה במיוחד, מה שיכול להפחית את משקל הרכב. רוב כלי הרכב המשתמשים במנוע זה שוקלים כ-22.5 ק"ג.

העברת הכוח של מנוע הזחל ארוכה מדי, היא יקרה יחסית, ההספק חלש והעלות נמוכה. נכון לעכשיו, רק יצרנים מעטים משתמשים במנוע זה.

4. סוללה

ידוע היטב שישנן סוללות עופרת-חומצה וסוללות ליתיוםבין אם מדובר בסוללת עופרת-חומצה או בסוללת ליתיום, יש לשים לב לתחזוקה ותחזוקה. כאשר כיסא הגלגלים החשמלי אינו בשימוש במשך זמן רב, יש לטעון אותו ולתחזק אותו באופן קבוע. בדרך כלל מומלץ לטעון את הסוללה לפחות פעם ב-14 יום, מכיוון שגם אם לא נעשה בה שימוש, הסוללה תצרוך חשמל לאט.

כאשר משווים בין שתי הסוללות, רוב האנשים מסכימים שסוללות עופרת-חומצה נחותות מסוללות ליתיום. מה כל כך טוב בסוללות ליתיום? הראשונה קלה יותר, ולשנייה חיי שירות ארוכים יותר. רוב התצורות הסטנדרטיות שלכיסאות גלגלים חשמליים קלים משקלהן סוללות ליתיום, והמחיר גם גבוה יותר.

המתח של ה-כיסא גלגלים חשמליהוא בדרך כלל 24 וולט, ויחידת הקיבולת של הסוללה היא AH. תחת אותה קיבולת, סוללת ליתיום טובה יותר מסוללת עופרת-חומצה. עם זאת, רובסוללות ליתיום ביתיותהם בסביבות 10AH, וחלק מהסוללות של 6AH עומדות בתקן לעלייה למטוסים, בעוד שרוב סוללות העופרת-חומצה מתחילות ב-20AH, וישנן 35AH, 55AH, 100AH ​​וכו', כך שמבחינת חיי סוללה, סוללות עופרת-חומצה חזקות יותר מסוללות ליתיום.

סוללת עופרת-חומצה של 20AH מחזיקה מעמד כ-20 קילומטרים, סוללת עופרת-חומצה של 35AH מחזיקה מעמד כ-30 קילומטרים, וסוללת עופרת-חומצה של 50AH מחזיקה מעמד כ-40 קילומטרים.

סוללות ליתיום משמשות כיום בעיקר בכיסאות גלגלים חשמליים ניידים,ונחותים יחסית מסוללות עופרת-חומצה מבחינת חיי הסוללה. עלות החלפת הסוללה בשלב מאוחר יותר גבוהה גם מזו של סוללות עופרת-חומצה.

5. מערכת הבלימה מחולקת לבלימה אלקטרומגנטית ובלימת התנגדות

כדי לשפוט את איכות הבלמים, נוכל לבדוק את שחרור הבקר במדרון כדי לראות אם הוא יחליק ולחוש את אורך מרחק בולם הבלימה. מרחק הבלימה הקצר הוא יחסית רגיש ובטוח יותר.

הבלם האלקטרומגנטי יכול להשתמש בבלם המגנטי גם כאשר הסוללה מתה, וזה יחסית בטוח יותר.

6. כרית גב מושב כיסא גלגלים

כיום, רוב היצרנים מצוידים בכריות גב דו-שכבתיות, שהן נושמות בקיץ וקרירות בחורף. איכות כרית הגב תלויה בעיקר בשטיחות הבד, במתיחות הבד, בפרטי החיווט, ברמת האיכות של האומנות וכו'. אם תסתכלו מקרוב, תמצאו את הפער.

נינגבובייכןמייצרת בעיקר כסאות גלגלים חשמליים לקשישים ולבעלי מוגבלויות.