הדבר הראשון שעלינו לקחת בחשבון הוא שכסאות גלגלים חשמליים מיועדים כולם למשתמשים, והמצב של כל משתמש שונה.מנקודת מבטו של המשתמש יש לבצע הערכה מקיפה ומפורטת בהתאם למודעות הגוף של הפרט, נתונים בסיסיים כגון גובה ומשקל, צרכי יומיום, סביבת שימוש וגורמים מיוחדים בסביבה ועוד, על מנת לבצע בחירות אפקטיביות. , והורידו בהדרגה עד שמגיעים לבחירה.כסא גלגלים חשמלי מתאים.

למעשה, התנאים לבחירת כסא גלגלים חשמלי דומים בעצם לאלו של כסא גלגלים רגיל.בבחירת גובה משענת המושב ורוחב משטח המושב ניתן להשתמש בשיטות הבחירה הבאות: המשתמש יושב על כסא הגלגלים החשמלי, הברכיים אינן כפופות וניתן להוריד את השוקיים באופן טבעי, שהם 90% .° זווית ישרה היא המתאימה ביותר.הרוחב המתאים של משטח המושב הוא המיקום הרחב ביותר של הישבן, בתוספת 1-2 ס"מ בצד שמאל וימין.

אם המשתמש יושב עם ברכיים מעט גבוהות, הרגליים יהיו מסולסלות, וזה מאוד לא נוח לישיבה לאורך זמן.אם המושב נבחר להיות צר, הישיבה תהיה צפופה ורחבה, וישיבה ממושכת תגרום לעיוות עמוד השדרה וכו' לנזק משני.

אז יש להתחשב גם במשקל המשתמש.אם המשקל קל מדי, סביבת השימוש תהיה חלקה והמנוע ללא מברשות חסכוני;אם המשקל כבד מדי, תנאי הדרך אינם טובים במיוחד, ונדרשת נסיעה למרחקים ארוכים, מומלץ לבחור במנוע גיר תולעת (מנוע מברשת).

הדרך הקלה ביותר לבחון את עוצמת המנוע היא לטפס במבחן השיפוע, לבדוק האם המנוע קל או מעט עמל.נסו לא לבחור במנוע של העגלה הקטנה הרתומה לסוסים.יהיו הרבה תקלות בתקופה מאוחרת יותר.אם למשתמש יש כבישים הרריים רבים, מומלץ להשתמש במנוע התולעת.

חיי הסוללה של כסא הגלגלים החשמליים הם גם דאגה של משתמשים רבים.יש צורך להבין את המאפיינים של הסוללה ואת קיבולת AH.אם תיאור המוצר הוא כ-25 קילומטרים, מומלץ לתקצב חיי סוללה של 20 קילומטרים, מכיוון שסביבת הבדיקה וסביבת השימוש בפועל יהיו שונות.כך למשל, חיי המצבר בצפון יצטמצמו בחורף, והשתדלו לא להסיע את כסא הגלגלים החשמלי מהבית בתקופה הקרה יותר, דבר שיגרום לנזק רב ובלתי הפיך למצבר.

באופן כללי, קיבולת הסוללה וטווח השיוט ב-AH הם בערך:

- סיבולת 6AH 8-10 ק"מ

- 12AH סיבולת 15-20 ק"מ

- טווח שיוט של 20AH 30-35 ק"מ

- טווח שיוט של 40AH 60-70 ק"מ

חיי הסוללה קשורים לאיכות הסוללה, משקל כיסא גלגלים חשמלי, משקל הנוסע ותנאי הדרך.

על פי סעיפים 22-24 על ההגבלות על כסאות גלגלים חשמליים בנספח א' של "תקנות התחבורה האווירית לנוסעים וצוות הנושאים סחורות מסוכנות" שהונפקו על ידי התעופה האזרחית של סין ב-27 במרץ 2018, "אסור לסוללת הליתיום הניתנת להסרה. עולה על 300WH, ויכולה לשאת לכל היותר סוללה רזרביה אחת שלא תעלה על 300WH, או שתי סוללות רזרביות שלא יעלו על 160WH כל אחת".על פי תקנה זו, אם מתח המוצא של כסא הגלגלים החשמלי הוא 24V, והסוללות הן 6AH ו-12AH, שתי סוללות הליתיום עומדות בתקנות של מינהל התעופה האזרחית של סין.

סוללות עופרת אינן מורשות על הסיפון.

תזכורת ידידותית: אם הנוסעים צריכים לשאת כסאות גלגלים חשמליים במטוס, מומלץ לשאול את תקנות חברת התעופה הרלוונטיות לפני ההמראה, ולבחור תצורות סוללה שונות בהתאם לתרחישי השימוש.

נוסחה: אנרגיה WH=מתח V*קיבולת AH

כמו כן, יש לשים לב לרוחב הכולל של כסא הגלגלים החשמלי.פתחן של חלק מהמשפחות צר יחסית.יש צורך למדוד את הרוחב ולבחור כיסא גלגלים חשמלי שיכול להיכנס ולצאת בחופשיות.הרוחב של רוב כסאות הגלגלים החשמליים הוא בין 55-63 ס"מ, וחלקם יותר מ-63 ס"מ.

בעידן הזה של מותגים מושפלים, סוחרים רבים ב-OEM (OEM) של חלק מהיצרנים, מתאימים קונפיגורציות, עושים קניות בטלוויזיה, עושים מותגים מקוונים וכו', רק כדי להרוויח הרבה כסף בבוא העונה, ואין דבר כזה כמו אם אתה מתכנן לנהל מותג במשך זמן רב, אתה יכול לבחור איזה סוג של מוצר פופולרי, והשירות לאחר המכירה של מוצר זה בעצם אינו מובטח.לכן, בבחירת מותג של כיסא גלגלים חשמלי, בחרו ככל האפשר מותג גדול ומותג ותיק, כדי שכאשר מתרחשת בעיה ניתן יהיה לפתור אותה במהירות.

בעת רכישת מוצר, עליך להבין היטב את ההוראות ולבדוק האם המותג של תווית המוצר תואם את היצרן.אם המותג של תווית המוצר אינו תואם את היצרן, זהו מוצר OEM.

לבסוף, בואו נדבר על זמן האחריות.רובם מובטחים לשנה לכל הרכב, ויש גם אחריות נפרדת.הבקר הוא רגיל שנה אחת, המנוע הוא רגיל שנה, והסוללה היא 6-12 חודשים.

יש גם כמה סוחרים שיש להם תקופת אחריות ארוכה יותר, ולבסוף פועלים לפי הוראות האחריות במדריך.ראוי לציין שחלק מהאחריות של מותגים מבוססים על תאריך הייצור, וחלק מתבססות על תאריך המכירה.

בעת הרכישה נסו לבחור את תאריך הייצור הקרוב יותר למועד הרכישה, כי הרובסוללות לכסא גלגלים חשמלייםמותקנים ישירות על כסא הגלגלים החשמליים ומאוחסנים בקופסה אטומה, ולא ניתן לתחזק אותם בנפרד.אם הסוללה נשארת לזמן ממושך, חיי הסוללה יושפעו.

נקודות תחזוקה של הסוללה

חברים שהשתמשו בכיסאות גלגלים חשמליים זמן רב עלולים לגלות שחיי הסוללה מתקצרים בהדרגה, והסוללה מתנפחת לאחר בדיקה.או שהוא ייגמר כוח כשהוא טעון במלואו, או שהוא לא ייטען במלואו גם אם הוא נטען.אל דאגה, היום אני אגיד לכם איך לשמור נכון על הסוללה.

1. אין להטעין את כסא הגלגלים החשמלי מיד לאחר שימוש ממושך בו

כאשר כסא הגלגלים החשמלי נוסע, המצבר עצמו יתחמם.בנוסף למזג האוויר החם, טמפרטורת הסוללה יכולה להגיע אפילו ל-70 מעלות צלזיוס.כשהסוללה לא התקררה לטמפרטורת הסביבה, כסא הגלגלים החשמלי ייטען מיד עם הפסקתו, מה שיחריף את הבעיה.המחסור בנוזל ומים בסוללה מקטין את חיי השירות של הסוללה ומגביר את הסיכון לטעינת הסוללה.

מומלץ לעצור את הרכב החשמלי ליותר מחצי שעה ולהמתין להתקררות המצבר לפני הטעינה.אם המצבר והמנוע חמים בצורה חריגה במהלך נסיעה בכיסא הגלגלים החשמלי, אנא פנה למחלקת תחזוקת כיסא גלגלים חשמליים המקצועית לבדיקה ותחזוקה בזמן.

2. אל תטעין את כיסא הגלגלים החשמלי שלך בשמש

הסוללה תתחמם גם בתהליך הטעינה.אם הוא נטען באור שמש ישיר, זה גם יגרום לסוללה לאבד מים ולגרום לבליטות לסוללה.נסו להטעין את המצבר בצל או בחרו להטעין את כסא הגלגלים החשמלי בערב.

3. אין להשתמש במטען לטעינת כיסא הגלגלים החשמלי

שימוש במטען לא תואם לטעינת כיסא הגלגלים החשמלי עלול לגרום לנזק למטען או לנזק לסוללה.לדוגמה, שימוש במטען בעל זרם פלט גדול לטעינת סוללה קטנה יכול בקלות לגרום לטעינת יתר של הסוללה.

מומלץ ללכת לאכסא גלגלים חשמלי מקצועיחנות תיקונים לאחר המכירה להחליף את מטען המותג האיכותי התואם כדי להבטיח את איכות הטעינה ולהאריך את חיי הסוללה.

4. לא לטעון במשך זמן רב או אפילו לטעון כל הלילה

לנוחיותם של רבים מהמשתמשים בכיסאות גלגלים חשמליים, הם מרבים להטעין כל הלילה, זמן הטעינה עולה לרוב על 12 שעות ולעיתים אף שוכחים לנתק את אספקת החשמל ליותר מ-20 שעות, דבר שיגרום בהכרח נזק רב למצבר.טעינה ממושכת של פעמים רבות עלולה להוביל בקלות לטעינת הסוללה עקב טעינת יתר.ככלל, ניתן להטעין את כסא הגלגלים החשמלי למשך 8 שעות עם מטען תואם.

5. השתמש לעתים רחוקות בעמדת הטעינה המהירה לטעינת הסוללה

נסו לשמור את הסוללה של כסא הגלגלים החשמלי במצב טעון במלואו לפני הנסיעה, ובהתאם לטווח השיוט בפועל של כסא הגלגלים החשמלי, תוכלו לבחור לנסוע בתחבורה ציבורית לנסיעות בינעירוניות.

בערים רבות יש עמדות טעינה מהירה.שימוש בתחנות טעינה מהירות לטעינה בזרם גבוה יגרום בקלות לאיבוד מים ולבליטה של ​​הסוללה, ובכך ישפיע על חיי הסוללה.לכן, יש צורך למזער את מספר זמני הטעינה באמצעות עמדות טעינה מהירות.