במאמרים הקודמים שלנו, דיברנו בקצרה על רמפות לכיסאות גלגלים וגם על ההיסטוריה שלהן. במאמר זה,כיסא גלגלים מסיבי פחמןהספק בוודאי ידבר על איך רמפה פגומה צריכה להיות.

ספק כיסאות גלגלים מסיבי פחמן אמר כי רמפות לכיסאות גלגלים הפכו נפוצות מאוד בימינו. ככל שרמפות אלו הפכו רחבות יותר, קל יותר עבור משתמשים בכיסאות גלגלים להגיע למקומות רבים וגם ליהנות מאפשרויות רבות. עם זאת, עדיין ישנן כמה בעיות בהקשר זה. ספק כיסאות גלגלים מסיבי פחמן אמר כי בניית רמפות כיסאות גלגלים בלתי שמישות היא אחת הבעיות הללו. כתוצאה מכך, יש להבין כיצד רמפות כיסאות גלגלים צריכות להיות. אחרת, רמפות כיסאות גלגלים יגרום נזק רב יותר מאשר סיוע למשתמשי כיסאות גלגלים. במאמר זה, נציין את הפונקציות שרמפת כיסא גלגלים חשמלית צריכה להיות.
רמפות לכיסאות גלגלים חשמליים לא צריכות להיות תלולות מדי. רמפות לכיסאות גלגלים צריכות לגדול לא יותר מ-3 סנטימטרים לכל 30 סנטימטרים.
רמפות לכיסאות גלגלים חשמליים לא צריכות להיות דקות מדי. רמפות לכיסאות גלגלים חשמליים צריכות להיות ברוחב של לפחות 100 סנטימטרים.

אם רמפה לכיסאות גלגלים מטפסת ביותר מ-20 סנטימטרים, עליה להיות מצוידת במעקות.
ספק כיסאות גלגלים מסיבי פחמן אמר כי בתחילת וגם בסוף רמפת כיסאות הגלגלים החשמליים, חייב להיות לפחות אזור של 150 סנטימטרים על 150 סנטימטרים שבו כיסא הגלגלים יכול לנוע.
אם הוראות כוונון רמפת כיסא הגלגלים; כדי שהכיסא גלגלים יוכל לתמרן, אזור ההעתקה צריך להיות לפחות 150 סנטימטרים על 150 סנטימטרים.
ספק כיסאות גלגלים מסיבי פחמן אמר כי פני השטח של רמפת כיסאות הגלגלים החשמליים צריכים להיות עשויים מחומר חלק, יציב ועמיד לאורך זמן, ולא לרמוז על בעיות לחות או יובש.
שיפוע רמפות לכיסאות גלגלים חשמליים לעולם לא יעלה על 12%. יש להשתמש בשיפוע זה רק כאשר אדם נוסף מסייע במרחקים קצרים מאוד.
ספק כיסאות גלגלים מסיבי פחמן אמר כי תחילת וסוף רמפת כיסאות הגלגלים החשמליים צריכים להיות מתאימים לשימוש נוח ברמפה.